GMSB-03 Авточаст Водна помпа OE 9025153 Подходяща за Cruze 2009-2016
1. Това е обикновена механична водна помпа;повечето двигатели в момента използват механични водни помпи.Механичната водна помпа се задвижва от коляновия вал на двигателя през външната страна (като трансмисионен ремък) и нейната скорост е пропорционална на скоростта на двигателя.Когато двигателят работи при условия на висока скорост и голямо натоварване, двигателят генерира много топлина и високата скорост на водната помпа увеличава циркулационния поток на охлаждащата течност, което само подобрява охлаждащия капацитет на двигателя.Той може да прехвърли механичната енергия (въртене) към него от двигателя.Генерираната енергия) се трансформира в потенциална енергия (т.е. повдигане) и кинетична енергия (т.е. скорост на потока) на течността (вода или антифриз).Автомобилните водни помпи са центробежни помпи.Неговата функция е да изпомпва охлаждащата течност, така че охлаждащата течност да тече в охлаждащия канал на двигателя, за да отвежда топлината, генерирана при работа на двигателя, и да поддържа нормалната работна температура на двигателя.Най-често срещаните повреди на автомобилните двигатели, като надраскване на буталото, детонация, вътрешно изтичане на цилиндър, генериран силен шум, спад на мощността при ускорение и т.н., се дължат на необичайна работна температура, прекомерно налягане и лошо състояние на охладителната система на автомобилен двигател И причинени.
2. Според статистиката в света 20% от повредите на двигателите с леко натоварване идват от повреда в охладителната система, а 40% от повредите на двигателите с тежко натоварване идват от повреда в охладителната система.Следователно научната и разумна поддръжка на охладителните системи е много важна за нормалната работа на автомобилните двигатели.
3. Има пет основни части на водната помпа: корпус, лагер, водно уплътнение, главина/ролка и работно колело.Има и някои други аксесоари, като уплътнения, О-пръстени, болтове и др.
4. Корпус на водната помпа: Корпусът на водната помпа е основа, върху която са монтирани и свързани с двигателя всички останали части.Обикновено се изработва от чугун или лят алуминий (процеси на леене и леене под налягане).Изработен е също от PM-7900 (прахова смола. И студено валцуван стоманен материал. Този модел представлява гравитационно лята алуминиева обвивка.
5. Лагер: Той е отговорен главно за предаването на мощност.Състои се от няколко основни части като дорник, стоманена топка/ролка, втулка, клетка, уплътнение и др. Валът на помпата се поддържа върху корпуса на водната помпа чрез втулката на лагера.Лагерът е двуредов сачмен лагер (тип WB).
Главина на колелото: Много водни помпи нямат ролки, но имат главини.Този тип е дискова главина и неговият материал е шайба/главина от сферографитен чугун.
Работно колело: Работното колело се състои от радиална линейна или дъгообразна лопатка и тяло и използва въртящия момент, въведен от лагерния вал, за да изпомпва охлаждащата течност в охладителната система на двигателя, за да циркулира.Устройството, което завършва преобразуването на енергия чрез въртене, ускорява потока на течността, завършва цикъла на охлаждане и нагряване на вода или антифриз и постига целта за охлаждане на двигателя.Това е работно колело от студено валцована стомана.
Водният затвор е уплътняващото устройство на водната помпа.Неговата функция е да уплътнява охлаждащата течност, за да се избегне изтичане, и в същото време да изолира охлаждащата течност от лагера на водната помпа, за да защити лагера.Основните му работни части са подвижният пръстен и статичният пръстен.Статичният пръстен е фиксиран върху черупката, а подвижният пръстен се върти с вала.По време на процеса динамичните и статичните пръстени се търкат един в друг и трябва да се държат запечатани.Материалът на динамичния пръстен обикновено е направен от керамика (обща конфигурация) и силициев карбид (висока конфигурация), а статичният пръстен обикновено е направен от графит (обща конфигурация) или въглероден графит (висока конфигурация).) Сега всички наши продукти са изработени от висококачествени материали с въглероден графит.
(1) Поставете уплътнителния гумен пръстен на място, преди да монтирате водната помпа
(2) След като водната помпа е монтирана, е необходимо да се открият хоризонталните и вертикалните пролуки между входа за вода на водната помпа и съединението на главата на цилиндъра.Професионален щуп се използва за откриване на надлъжната междина между входа за вода на помпата и главата на цилиндъра, за да се гарантира, че отговаря на изискванията)
(3) Монтажната повърхност на помпата трябва да бъде внимателно почистена и нивелирана
(4) Когато монтирате водната помпа, уплътнителният гумен пръстен на водната помпа трябва първо да се намокри с охлаждаща течност.Ако е необходим уплътнител, трябва да се внимава да не се нанесе прекалено много
(5) Когато сменяте водната помпа, охладителната система трябва да се почисти, тъй като примеси, ръжда и други чужди тела в охладителната система ще причинят драскотини по уплътнителната повърхност на водното уплътнение, което ще доведе до изтичане на водната помпа
(6) Използвайте висококачествена охлаждаща течност, не пълнете използвана и нискокачествена охлаждаща течност, тъй като нискокачествената охлаждаща течност или вода няма антикорозионни защитни агенти, което лесно ще причини корозия на циркулационната система и тялото на водната помпа, а също така ще ускорете влошаването на водното уплътнение. Корозията и стареенето в крайна сметка ще доведат до изтичане на водната помпа (добавете обикновена марка антифриз, която отговаря на националните стандарти).Препоръчително е да използвате поддържащия специален антифриз на компанията
(7) Силата на опън на колана на водната помпа трябва да е подходяща и трябва да се използва в строго съответствие със спецификациите за настройка.Ако силата на опън е твърде малка, коланът ще се изплъзне и ще предизвика шум, а в сериозни случаи водната помпа няма да работи нормално.Прекомерното опъване на ремъка ще доведе до претоварване на лагера и ще причини ранна повреда и дори лагерът ще се счупи.
