AD139 Приложение: AudiC5 2.5T дизелово масло Година на моделиране: 1997-2007
Предимства на точката за продажба на продукта
Ангренажен ремък:
1. Дълго време за използване, висока надеждност, компактна структура и тих звук
2. Точно съвпадение, издръжлив, без необичаен шум, намаляване на износването
3. Каучуковият материал има изключително висока якост на опън и стабилност на дължина от -40 ° до -140 °.(HNBR)
4. Приемане на международна унифицирана технология за колани, с обработка на фини детайли
Зъбна предавка:
1. Автоматично регулиране на напрежението, висока адаптивност, стабилна, безопасна и надеждна система
2. Работи по-плавно, безшумно и предотвратява подхлъзване
3. Качеството на нашите зъбни колела е стабилно, като годишните проблеми с качеството след продажбата са под 1%.Наличието на голяма и всеобхватна система за верига за доставки, професионален и пълен екип за следпродажбено обслужване и система за фабрични стандарти за качество, която напълно следва международните стандарти
Подробности за артикула
Колело за затягане на синхронизацията: A28254 OE: 059109243F Колело за автоматично затягане на спирачната пружина, принцип на работа: оптимизирайте структурата на базата на механично затягащо колело.Използвайки въртяща се пружина, комбинирана със странична плоча за генериране на постоянен въртящ момент, тя автоматично допълва опъна, докато абсорбира амплитудата на обхвата на колана.
Временна ролка: A68260 OE: 059109244A Фиксирана синхронизираща ролка с централен отвор: Неговата основна функция е да подпомага опъването на ролката и ремъка, промяна на посоката на ремъка и увеличаване на ъгъла на включване на ремъка и ролката.Празното колело в системата за предаване на времето на двигателя може също да се нарече водещо колело.
Обтегач за синхронизиране с хидравличен тласкач: A68261 OE: 059109243D Принцип на работа: Буталото се движи към камерата за ниско налягане под силата на пружината на камерата за високо налягане и в същото време еднопосочният клапан се отваря.Маслото в камерата за ниско налягане навлиза в камерата за високо налягане, като винаги поддържа наситено състояние на маслото в камерата за високо налягане.Горният прът на буталото се притиска към опъващото рамо, давайки на системата за синхронизация първоначална сила на предварително опъване, която е равна на силата на пружината на буталото.
Ангренажен ремък: 207STPX300 OE: 05910911B Форма на зъбите: STPX ширина: 30 mm Номер на зъбите: 207 Изработен от високомолекулен каучуков материал (HNBR).Неговата функция е да поддържа синхронна работа на хода на буталото, отваряне и затваряне на клапана и последователност на запалване, когато двигателят работи, под връзката на синхронизацията.Ангренажният ремък е важен компонент от системата за разпределение на клапаните на двигателя, която е свързана с коляновия вал и е съгласувана с определено предавателно отношение, за да се гарантира точно време на всмукване и изпускане.Ангренажният ремък е гумен компонент.Тъй като времето за работа на двигателя се увеличава, ангренажният ремък и неговите аксесоари, като обтегач на ангренажен ремък, обтегач на ангренажен ремък и водна помпа, ще се износят или остареят.Следователно, за двигатели, оборудвани с ангренажни ремъци, производителят ще има строги изисквания за редовна смяна на ангренажния ремък и аксесоарите в рамките на определения цикъл.
